Nieuwe metrobus in Porto start met gratis testfase
De nieuwe metrobus van Metro do Porto gaat op zaterdag 27 februari van start met een gratis proefperiode van één maand. Tijdens deze testfase rijdt de dienst dagelijks tussen 06.00 en 22.00 uur.
Volgens operationsdirecteur João Nuno Aleluia zullen vijf voertuigen worden ingezet op de eerste lijn. In de spits bedraagt de frequentie ongeveer 10 minuten, daarbuiten circa 15 minuten. “We zullen het serviceniveau aanpassen aan de vraag tijdens de dienst,” aldus Aleluia tijdens een persmoment na een testrit.
Eerste rit: 13 minuten tussen Praça do Império en Casa da Música
Tijdens een proefrit van ongeveer 13 minuten reed het voertuig van Praça do Império naar Casa da Música. Het traject rond de drukke rotonde van Boavista nam, zonder verkeer, zo’n drie minuten in beslag.
Volgens de directie kan vooral het invoegen op de rotonde tijdens piekuren een uitdaging vormen. Daarom wordt in de beginfase een extra – vijfde – bus ingezet om de doorstroming op de Avenida da Boavista te ondersteunen.
Gratis proefperiode tot 1 april
De testfase is volledig gratis en duurt tot 1 april, wanneer de commerciële exploitatie officieel start.
Omdat delen van het traject – met name op de Avenida Marechal Gomes da Costa – gedeeld worden met regulier autoverkeer, is de metrobus gevoelig voor verkeersomstandigheden.
Aleluia erkent dat de dienst “moet leven met het verkeer”, maar benadrukt dat een aangepast verkeerslichtensysteem moet zorgen voor een vlotte doorstroming. Wanneer de metrobus stilstaat, zal het systeem ander verkeer tijdelijk voorrang geven. Bij vertrek wordt het licht opnieuw afgestemd zodat de bus snel kan doorrijden.
Techniek nog in afwerking
Niet alle ondersteunende systemen zullen op de eerste dag volledig operationeel zijn. Zo ontbreken aanvankelijk hoorbare aankondigingen bij haltes. Deze worden tijdens de testperiode verder geoptimaliseerd.
Ook de netwerkkaart in het voertuig toont al toekomstige uitbreidingen, waaronder de tweede fase richting Anémona en de nieuwe Roze Lijn, die nog in aanbouw zijn. In de bus zal duidelijk worden aangegeven welke delen al in gebruik zijn.
Toegankelijkheid en halteafstand
De toegankelijkheid voor passagiers met beperkte mobiliteit is volgens Metro do Porto vanaf het begin meegenomen in het ontwerp. Rolstoelgebruikers kunnen via de voordeur instappen.
Bestuurders krijgen specifieke training om nauwkeurig en comfortabel bij haltes te stoppen. Indien een rolstoelgebruiker aanwezig is, zal extra aandacht worden besteed aan remafstand en positionering.
Waterstofbus met extra voorzieningen
De metrobus rijdt op waterstof en wordt gepresenteerd als milieuvriendelijk alternatief binnen het stedelijk vervoer.
Aan boord zijn onder meer:
-
Ruimte voor bagage en surfplanken
-
USB- en USB-C-laadpoorten
-
Moderne passagiersvoorzieningen
Tijdens de testritten trok het nieuwe voertuig veel bekijks. Omstanders maakten foto’s terwijl het verkeerslichtensysteem in werking werd getest.
Geen gedeelde baan met fietsers
Volgens Metro do Porto is het niet haalbaar om de speciale busbaan structureel te delen met softmobility-gebruikers zoals fietsers en hardlopers. Hoewel deze in de voorbereidende fase soms gebruikmaakten van de infrastructuur, verwacht men dat dit stopt zodra de dienst volledig operationeel is.
Traject en investering
De metrobus verbindt in de eerste fase Casa da Música met Praça do Império in ongeveer 12 minuten. In een tweede fase wordt de lijn doorgetrokken naar Anémona, met een totale reistijd van circa 17 minuten.
Het project vertegenwoordigt een investering van €76 miljoen en wordt gefinancierd via het Portugese Herstel- en Veerkrachtplan, het Milieufonds en de staatsbegroting.
Met de introductie van de waterstofmetrobus zet Porto een nieuwe stap in duurzaam stedelijk vervoer, waarbij de komende maand moet uitwijzen hoe het systeem zich in de praktijk houdt.
